Bánh xe Inox 304 TPR xám tải trung

Cách chọn & lắp Bánh xe Inox 304 TPR xám tải trung đúng kỹ thuật

1. Tính tải cho mỗi bánh

Tải mỗi bánh = (khối lượng xe + hàng) ÷ số bánh, rồi nhân hệ số an toàn 1,3 – 1,5. Sàn gồ ghề hoặc đẩy nhanh thì nâng hệ số lên 2,0, vì khi qua gờ tải dồn về 3 bánh. Ví dụ: xe 40 kg chở 260 kg, đi 4 bánh → (40 + 260) ÷ 4 = 75 kg × 1,5 ≈ 113 kg — chọn cỡ có tải trọng từ 113 kg/bánh trở lên trong bảng thông số. Không lấy tổng tải của 4 bánh làm căn cứ chọn bánh.

2. Chọn theo mặt sàn và môi trường

• Sàn phẳng, sạch: PVC, PP, Nylon cho lực đẩy nhẹ nhất.
• Sàn có gờ, khe hở, nền nhám: PU, cao su hoặc bánh đường kính lớn.
• Sàn dễ xước, cần yên tĩnh (bệnh viện, khách sạn, văn phòng): TPR mềm.
• Nhiều dầu mỡ, dung môi: ưu tiên PU, Nylon; hạn chế TPR và cao su.
• Bánh nhựa và TPR thông thường dùng dưới 80 °C.

Vì sao chọn càng Inox 304

Inox 304 không gỉ khi rửa nước, gặp hơi nước nóng và hóa chất tẩy rửa — phù hợp xưởng chế biến thực phẩm, xưởng dược, phòng sạch, kho hóa chất và khu vực ven biển. Sàn phẳng nhiều nước: mặt PA (Nylon) cho lực đẩy nhẹ nhất. Sàn epoxy, tải lớn: PU đàn hồi, không hằn sàn. Phòng sạch, xưởng điện tử: TPR chống tĩnh điện (ESD).

3. Chọn kiểu càng và bố trí trên xe

Bố trí phổ biến nhất cho xe đẩy hàng là 2 càng Tĩnh + 2 càng Quay: đi thẳng ổn định, dễ điều hướng. Xe chở nặng cần đứng yên khi bốc dỡ: 2 Tĩnh + 2 Quay có Khóa. Lối đi hẹp: 2 Quay + 2 Quay có Khóa. Tủ thiết bị, bàn thao tác: 4 Quay có Khóa. Xe dài trên 1,2 m nên đặt càng Tĩnh ở giữa và càng Quay ở hai đầu để giảm lực đẩy khi vào cua.

4. Lắp đặt

• Mặt bích 4 lỗ: khoan 4 lỗ đúng tọa độ tâm lỗ trong bảng thông số, bắt bulong xuyên khung, khóa bằng ecu có vòng đệm vênh, siết đều theo đường chéo. Mặt bích phải áp sát khung — kê đệm nếu khung cong vênh.
• Cọc vít ren M8 / M10 / M12: hàn hoặc cấy đai ốc vào khung ống rồi vặn cọc ren vào; ren phải ăn hết chiều dài đai ốc, không để hở chân ren.
• Lỗ khung có sẵn không trùng tọa độ mặt bích: dùng bát chuyển đổi hoặc tấm đệm thép để bắt trung gian, không khoan lại khung gốc.
• Dung sai kích thước lắp đặt ±1 mm tùy lô sản xuất — khi khoan lỗ nên rà lại theo mẫu thực tế.

5. Bảo trì và khi nào cần thay

Mỗi 1 – 3 tháng kiểm tra độ siết bulong và bulong tâm mâm xoay; vệ sinh tóc, dây, phoi quấn quanh trục — nguyên nhân kẹt bánh phổ biến nhất; tra mỡ mâm xoay; môi trường rửa nước nên xịt khô sau mỗi ca. Bánh xe đẩy tay thiết kế cho tốc độ đi bộ, dưới 4 km/h — kéo bằng xe máy hay tời làm ổ bi nóng và mòn nhanh gấp nhiều lần.

Nên thay bánh ngay khi: mặt lăn mòn lệch hoặc nứt chân bánh, bánh rơ ngang và lắc khi đẩy, mâm xoay kêu hoặc kẹt, càng cong hay mặt bích vênh, phanh không giữ được xe. Nên thay cả bộ 4 bánh cùng lúc để tải phân bố đều.

Cần tư vấn chọn mã theo tải và khung thực tế? Gọi / Zalo 0968 101 609 — kỹ thuật Cơ Khí Nemo hỗ trợ miễn phí.